Pasul 2: Chec rege sistemul electric
Despre Push Starts:
Un început de pornire poate sau nu funcționa cu problemele enumerate mai jos. Rețineți că pornirea prin apăsare nu vă va duce nicăieri dacă bateria este complet plană și dacă sistemul de livrare a combustibilului nu are energie electrică. Ca exemplu, verificați acest thread ou t. De asemenea, nu toate mașinile pot fi pornite prin împingere; consultați manualul proprietarului pentru detalii.
Cel mai obișnuit vinovat de la rădăcina împiedicării pornirii motorului sau care a determinat-o să moară brusc este sistemul electric. Porniți comutatorul de aprindere, dar nu puneți în funcțiune demarorul. Toate indicatoarele de pe tabloul de bord se aprind și sunt complet iluminate?
Dacă DA (toate luminile de bord sunt aprinse):
Stabiliți dacă bateria are suficientă încărcare pentru a putea porni mașina. O modalitate rapidă de a verifica este de a porni farurile și a arunca claxonul. Dacă luminile se întunecă și claxonul sună răgușit, aveți o baterie aproape plată. Este vorba de cabluri de pornire sau de pornire la salvare!
Dacă nu există absolut nicio lumină indicatoare pe tabloul de bord:
O baterie complet drenată (v-ați lăsat luminile aseară?). Timpul de a scoate aceste cabluri de pornire a saltului și de conectare la mașina unui vecin sau prieten. Citiți acest subiect înrudit și mesajul aferent . Un videoclip îngrijit:
O conexiune liberă la borna bateriei (verificați dacă bornele sunt strânse sau dacă există coroziune excesivă).
O siguranță principală suflată. Verificați manualul proprietarului pentru a localiza siguranța principală. Înlocuiți siguranța (dacă aveți o rezervă) și încercați din nou.
Fiți pregătiți ca siguranța să sufle din nou, caz în care există un scurtcircuit undeva și trebuie să solicitați ajutor profesionist.
Dacă motorul de pornire se întoarce, dar este mai lent decât normal:
Bateria dvs. are încărcare redusă. Puteți porni mașina cu o pornire apăsată sau să solicitați asistență din partea cablurilor de pornire în salt. N-are rost să încerci persistent să manivelezi, în speranța că motorul se va aprinde, deoarece de obicei nu se întâmplă, iar bateria se va descărca complet.
Dacă nu există niciun zgomot din starter:
Unele mașini nu se învârte decât dacă apasă pe pedala ambreiajului complet sau schimbi transmisia în poziția „neutră” sau „parcare”. Greșelile stupide se întâmplă cu cei mai buni dintre noi.
Dacă nu auziți un sunet de clic de la solenoidul de pornire (releu) atunci când încercați să încercați motorul, este posibil să aveți un solenoid de pornire defect, iar motorul de pornire nu este deloc curent.
Este posibil ca cablul motorului de pornire să se desprindă (fără contact). Strângeți și încercați din nou să porniți mașina.
Întrerupătorul de aprindere este ars (mașini mai vechi) sau defect.
Dacă auziți un „clic” audibil, dar motorul nu se rotește:
Solenoidul motorului de pornire (releul) acționează, dar angrenajul Bendix este probabil blocat împotriva angrenajului inelar. Puneți mașina în treapta a 3-a / a 4-a și împingeți / balansați mașina înapoi pentru a elibera Bendix-ul din angrenajul inelar. Veți auzi un clic sonor în timp ce mașina se mișcă puțin înapoi, în cazul în care Bendix-ul s-a blocat efectiv cu angrenajul inelar (de obicei cauzat de dinții rupți / uzate din Bendix sau angrenajul). Încercați să porniți mașina din nou. Avertisment: NU țineți cheia în poziția „pornire” prea mult timp dacă auziți clicul și motorul de pornire nu se va roti. Va arde înfășurările armăturii de pornire.
O conexiune liberă la cablul motorului de pornire - nu este suficient curentul care trece pentru a porni motorul.
Perii motorului de pornire uzate.
Verificați și strângeți contactele și atingeți corpul motorului de pornire cu un baston sau o tijă grea. Urmăriți următorul videoclip, în special din punctul 1:28 înainte.
Dacă motorul de pornire se rotește normal, dar motorul nu se va aprinde:
Un început de pornire nu va ajuta în această situație.
Sistemul dvs. de blocare / securitate centrală poate interveni prin întreruperea puterii către ECM. Resetați sistemul de blocare centrală și încercați din nou.
Unele mașini au un comutator de inerție pentru întreruperea combustibilului. Dacă cineva îți arăta mașina parcată, ar fi putut declanșa comutatorul de inerție pentru a întrerupe alimentarea cu combustibil. Verificați manualul proprietarului pentru detalii despre resetarea comutatorului de inerție.
Pentru motoarele pe benzină: Fără scânteie la mufe. Este posibil ca bobina HT să fi eșuat. Pentru motoarele mai vechi de tip distribuitor, ar putea exista umiditate în capacul distribuitorului sau un set de puncte de întrerupere de contact. Pentru motoarele mai noi, poate fi nevoie de OBD (adică conectarea unui laptop la mașină) pentru a detecta ce provoacă acest lucru. Bujii necesită, de obicei, instrumente speciale pentru îndepărtare și verificare, ceea ce este posibil să nu fie posibil pentru automobilistul mediu. Apelează la ajutor profesional.
Pentru motoare diesel: Aer în conducta de combustibil. Mai multe despre sistemele de combustibil mai târziu.
Pentru ambele motoare pe benzină și diesel: motorul nu primește suficient combustibil.
Motorul pornește, dar refuză să se rotească sau se stinge după câteva secunde:
Verificați dacă există combustibil în rezervor? Există lichid de răcire în radiator și temperatura motorului este normală? Combustibil care curge din rezervor în conductă în motor?
Instalații electrice: Deschideți cutia de siguranțe. Scoateți releele / siguranțele relevante pentru injecția de combustibil și alte vitale. Asigurați-vă că nu sunt suflate, curățați contactele și reinstalați-le.
Alimentarea cu combustibil este neregulată (cum ar fi cu un filtru de combustibil sufocat; mai multe informații în postările următoare).
AVERTIZARE: Nu continuați să descărcați bateria în timp ce rotați în mod repetat motorul de pornire, dacă motorul se învârte bine, dar nu pornește. Nu doriți o baterie moartă peste și alte probleme.
