În industria automobilelor, jantele din aliaj sunt roți care sunt fabricate dintr-un aliaj de aluminiu sau magneziu . Aliajele sunt amestecuri de metal și alte elemente. Ele oferă, în general, o rezistență mai mare asupra metalelor pure, care de obicei sunt mult mai moi și mai ductile. Aliajele de aluminiu sau magneziu sunt în mod obișnuit mai ușoare pentru aceeași rezistență, asigură o mai bună conducere a căldurii și produc adesea un aspect cosmetic îmbunătățit pe roțile de oțel. Deși oțelul , cel mai utilizat material utilizat în producția de roți, este un aliaj de fier și carbon , termenul "roată din aliaj" este de obicei rezervat roților din aliaje neferoase .
Cele mai vechi jante din aliaj ușor erau fabricate din aliaje de magneziu. Deși au pierdut favoarea vehiculelor comune, au rămas populare în anii 1960, deși în număr foarte limitat. La mijlocul până la sfârșitul anilor 1960, perfecționarea aluminiului a permis producția de roți mai sigure, care nu erau la fel de fragile. Până în acest moment, cele mai multe roți din aluminiu sufereau de ductilitate scăzută , de obicei variind de la alungirea de 2-3%. Deoarece roțile din aliaj ușor de atunci erau adesea făcute din magneziu (adesea denumite "mags"), aceste eșecuri ale roților timpurii au fost mai târziu atribuite ductilității scăzute a magneziului, când în multe cazuri aceste roți erau jante din aliaj ușor aluminiu. Odată ce aceste îmbunătățiri ale turnării în aluminiu au fost adoptate pe scară mai largă, roata din aluminiu a luat locul magneziului drept roți cu costuri reduse, performante pentru motorsporturi .
caracteristici
Roțile mai ușoare pot îmbunătăți manevrabilitatea prin reducerea masei nesalvate , permițând suspensiei să urmărească mai mult terenul și, astfel, să îmbunătățească aderența, totuși nu toate roțile din aliaj sunt mai ușoare decât echivalentele de oțel. Reducerea masei totale a vehiculului poate contribui, de asemenea, la reducerea consumului de combustibil .
O mai bună conducere a căldurii și un design mai deschis al roților pot ajuta la disiparea căldurii frânelor , ceea ce îmbunătățește performanțele de frânare în condiții de conducere mai solicitante și reduce șansele de diminuare a performanțelor frânării sau chiar de defectare datorită supraîncălzirii.
Jantele din aliaj sunt, de asemenea, achiziționate în scopuri cosmetice, deși aliajele mai ieftine utilizate nu sunt de obicei rezistente la coroziune . Aliajele permit utilizarea unor finisaje atrăgătoare din metale goale, dar acestea trebuie sigilate cu vopsea sau capace de roți . Chiar dacă sunt protejate astfel, roțile utilizate vor începe să se corodeze după 3 până la 5 ani, însă renovarea este acum disponibilă la scară largă. Procesele de fabricație permit, de asemenea, modele complicate, îndrăznețe. În schimb, roțile din oțel sunt, de obicei, presate din tablă și apoi sudate împreună (adesea lăsând umflături inestetice) și trebuie vopsite pentru a evita coroziunea și / sau ascunse cu capace de roți / capace de butuc.
Jantele din aliaj sunt predispuse la coroziunea galvanică , ceea ce poate provoca scurgeri de aer, dacă nu sunt luate măsuri preventive adecvate. De asemenea, jantele din aliaj sunt mai greu de reparat decât roțile din oțel atunci când sunt îndoite, dar prețul lor mai mare face de obicei reparații mai ieftine decât înlocuirea.
Jantele din aliaj sunt produse mai scumpe decât roțile din oțel standard și, prin urmare, adesea nu sunt incluse ca echipament standard, fiind comercializate ca accesorii opționale sau ca parte a unui pachet de costum mai scump . Cu toate acestea, jantele din aliaj au devenit considerabil mai frecvente din 2000 [ citare necesară ] , oferit acum în economie și în mașini subcompact, comparativ cu un deceniu mai devreme în cazul în care jantele din aliaj nu erau adesea opțiuni fabricate pe vehicule necostisitoare. Jantele din aliaj au fost de mult timp incluse ca echipament standard la mașini de lux sau sport sportive la prețuri mai ridicate, având opțiuni pentru jantele de dimensiuni mai mari sau "exclusive". Costul ridicat al jantelor din aliaj le face atractive pentru hoți; pentru a contracara acest lucru, autovehiculele și dealerii folosesc adesea piulițe de blocare care necesită o cheie specială pentru a le elimina.
Majoritatea jantelor din aliaj sunt fabricate prin turnare , dar unele sunt forjate . Colțurile forjate sunt de obicei mai ușoare, mai puternice, dar mult mai scumpe decât roțile turnate. Există două tipuri de roți forjate: o piesă și una modulară. Roțile forjate modulare pot fi proiectate în două sau trei piese. Roțile tipice cu mai multe bucăți constau din baza interioară a jantei, buza exterioară a jantei și piesa centrală a roții cu deschideri pentru piulițe. Toate părțile unei roți modulare sunt ținute cu șuruburi. BBS RS este una dintre cele mai renumite roți forjate modulare din trei piese.
