Dotarea pe roți eșalonată este un termen pentru roțile din spate fiind mai mari și / sau mai largi decât roțile din față. Ca și aripile din spate, aceasta funcționează doar pe autoturismele cu tracțiune spate, unde roțile din spate mai mari pot pune mai multă putere pe trotuar și, în același timp, pot fi alese pentru a îmbunătăți capacitatea de virare a vehiculului. Pe măsură ce majoritatea mașinilor de performanță și de curse sunt mașinile cu tracțiune spate, montarea eșalonată are pentru mulți oameni sinonim cu stilul de performanță, ceea ce poate fi o greșeală gravă pentru proprietarii de vehicule frontale și cu tracțiune integrală.
O modalitate foarte bună de a echilibra performanțele autoturismelor RWD
Schimbările în raportul dintre dimensiunile roților dintre față și spate pe o mașină RWD modifică echilibrul vehiculului. Motoarele clasice Porsche din spate sunt, probabil, cele mai bune exemple ale modului în care se pot utiliza dispozitivele eșalonate pentru a optimiza performanța. Inginerii Porsche au creat setări de suspensie și dispozitive de eșapament la perfecțiune, făcând aceste modele instabile în mod inerent, unele dintre cele mai bine echilibrate și distractive automobile sportive din lume. O mașină cu motor spate este greu de coadă. Acest lucru face ca masina sa "suprascrie", adica doar o usoara rotire a rotilor din fata, face ca partea din spate sa se schimbe. Acest lucru poate fi contracarat parțial de modul în care este instalată suspensia, dar și prin montarea unor roți mai mari în spate decât în față. Aplicarea elastică, cu roți mai mari pe puntea spate, nu numai că pune mai multă putere pe trotuar, ci contrazice și tendința ca spatele să se răstoarne prin plasarea mai multor cauciucuri pe drumul din spate, oferind astfel mai multă frecare în spate decât față. Acest lucru face ca roțile din spate și din față să atingă punctul de alunecare aproape în același timp. Dacă partea din față pierde aderența înainte de spate, mașina "se îndoaie" drept înainte, "subețea".
Acest lucru este tipic pentru autoturismele grele din față, în special pentru autoturismele cu roți față. Motoarele cu motor frontal, cu tracțiune spate, se pot deplasa repede de la supraîncălzire, dacă conducătorul auto nu se ocupă cu grijă de accelerator. Modificările rapide ale vitezei roților din spate pot provoca spini sălbatici. Indiferent dacă o roată motoare este frânată rapid sau accelerată rapid, schimbarea vitezei poate face ca aceasta să nu mai aibă aderența pe asfalt. Alegerea roților potrivite potrivite pentru a minimaliza aceste probleme. Majoritatea șoferilor preferă roțile din spate să înceapă să alunece puțin înainte ca roțile din față să-și piardă aderența. Vreau un pic de "supraviețuire". În acest fel, ei se pot simți în scaunul pantalonilor atunci când mașina este pe punctul de a se desprinde și poate conduce mașina până la limita capacității sale. Acestea pot direcționa mașina cu acceleratorul, reglarea alunecării roților din spate pentru a ajuta mașina să se întoarcă exact pe linia pe care au ales-o printr-o îndoire. Balanța absolut perfectă este de fapt foarte înfricoșătoare. Dacă o mașină este echilibrată pentru perfecțiunea completă, toate cele patru roți își vor pierde aderența în același timp, fără a oferi conducătorului auto semne de avertizare. Când se întâmplă acest lucru, există foarte puțin șoferul poate face pentru a recâștiga controlul până când totul a încetinit, sperăm, fără ca vehiculul să se prăbușească în orice.
Dispozitivele încastrate pot oferi bucurie nesfârșită
Dacă aveți un vehicul cu performanțe pe roți din spate, găsirea unei amenajări elastice potrivită pentru stilul de conducere, vehiculul, alegerea anvelopei, pentru drumul pe care îl conduceți și pentru vremea zilei vă va ține ocupat pentru restul vietii tale. Căutarea performanței perfecte este întotdeauna distractivă, iar experiența încercării celei mai bune montaje eșalonate va oferi o distracție de neuitat.
Nu sunt instalate eșalonate pe vehiculele 4WD și FWD!
Montarea anvelopei cu dimensiuni diferite în față și în spate pe un vehicul cu patru roți poate fi periculoasă. Să nu mai vorbim de faptul că face ca proprietarul vehiculului să pară proastă pentru experții în mașină, deoarece roțile eșalonate pe un motor 4WD demonstrează că proprietarul nu cunoaște nici măcar cele mai elementare lucruri despre autovehiculul său. Deconectarea montat pe un motor 4WD poate distruge propulsia vehiculului și poate provoca funcționarea vehiculului în moduri foarte ciudate și neașteptate. Pe un vehicul cu tracțiune față, o montare eșalonată ar putea să nu fie periculoasă, dar pare a fi prostie pentru fanii mașinilor care pot spune un vehicul FWD în afară de un RWD. De asemenea, va provoca autovehicule care au deja sub-greutate și care ar putea face și mai rău.
